在德国考驾照，在这里和大家分享一下我的经验和建议
如何选择驾校和需要做的准备
有人说在德国生活，会开车是基本的谋生技能，这个我以前没有这个感觉，在国内交通便利发达，不论是地铁还是公交，想去哪走几步就到了，为什么要开车呢？其实来德国之后，前几年我也是大部分步行的，甚至尝试过通过火车和公交车的搭配来搬家，最后也是扛过来了。所以学车，一直都没有放在我的日程表里。而后来身边的朋友们都拿到了驾照，大家也开始建议我要去考个驾照，好处多多。于是，我便也想考个驾照试试，不过从报名一直到最终拿到驾照，中间断断续续竟然花了我快2年多的时间。最重要的一个原因，就是之前的那个驾校和教练太坑，浪费了我太多的时间，所以，选择驾校和一个好的教练非常重要。
如何选择驾校呢？
首先，一个驾校的口碑非常重要，根据我的经验，身边的朋友多多少少都在不同的驾校，然后有3次没过的，也有一次就过的，实在是不太容易去问到合适的。而我的第一个驾校也是朋友推荐，结果是不同的教练把我坑了。所以，无论如何，选择驾校和教练时，多做功课是必要的。我在这里推荐大家去google map上找找评价，一般来说，如果教练不好，那么看那些差评大概率可以排雷，比方说有人说教练上课睡觉，或者浪费他时间，那么就要小心了。还有就是看驾校的大小，一般有几家连锁店的，教练有好几个的，有名气的比较可信一些。实在不行也好换教练。
报名驾校
这里有两种模式，一种就是普通的报名，根据不同的驾校，报名费在100-200欧不等，一般来说报名了就可以上理论课了。考完理论就可以等教练的通知上路。
另一种是两周左右的密集课程，报名费多收一些钱，好处在于快，考完理论之后紧接着两周每天上课，第二周的最后一次课上完第二天路考。这种的缺点就是比较贵，然后需要每天4个课时的时间。如果是在毕业了找工作，或者假期可以尝试这种。优点也很明显，就是教练因为很快就要考试的原因，不太容易拖学时。我个人也比较推荐。而费用也是一次性交清，之后根据学时来算，多退少补。
教材
驾校一般会推荐自己的教材，一般是一本很厚的书，推荐去买。如果没有，建议自己也在amazon上买一本书回家看看。这对了解理论很有帮助，我第一次学车只是通过刷题过了理论，但是完全没有理解，导致之后上路多花了很多时间和金钱，最后第一次路考也没过。所以无论是对于之后的路考，还是对拿到驾照之后的安全驾驶，理解理论知识很重要！！！
这里也建议大家多在youtube上找一些教学视频，有的非常管用，比方说sven的internet fahrschule，就给了我很大帮助，也省了我很多学时和花费
申请驾照的考试资格 Antrag
报名完驾校第一件事就是要火速去民政局Burgeramt交一个Antrag，这个Antrag是驾校给的，记得去要，然后同时需要下面的材料：
需要准备的材料
1. Erste Hilfe 急救课的证明
急救课一般来说，是周六全天，或者周日全天的课。是由一些特定的点提供课程，具体可以问自己的驾校或者上网查。内容包括了人工呼吸，包扎等等的课程，还是很实用的，上完会给一个证明，一般是两年有效。在急救课的地方也提供测视力的服务，或者自己之后去眼镜店/医生那边测。
2. 照片
3. 两年内的视力证明
4. 报名费 （每个地方不一样）
交完钱和Antrag之后就是等待了，一般来说要1-2个星期，之后会从驾校得到通知，就是你的申请通过了。如果在这期间你已经上满了14节理论课，那么就可以去参加理论考试(Theorie Pruefung)了。
理论考试
这一篇主要介绍的是在德国考驾照需要的理论考试。上一篇谈到了选驾校和准备报名的材料，那么这些都准备好了，也要去上满14节理论课后，再参加理论的考试。理论的考试，一般来说从报名驾校，到考过理论，必须要在一年时间之内完成。第二个就是，理论考试过了，它的有效期也是一年的，所以在一年内必须过路考，不然还得重新报考理论考试，甚至要重新报名驾校。所以，无论从精力和金钱的分配，还是从效率上来看，什么时候去考理论考试，这个是需要一个合理的安排。比方说如果你3个月后要回国实习半年，那么现在考理论，就不是一个很好的时间。如果报名了Intensivkurs，就是每天都要上路的课程，那么如何更快地安排以通过理论考试，也是需要去注意的。
理论考试本身不难，作为中国人基本上刷题就能过，全部是选择题，题库总共1000题，从中选50题来考。满分一共100分，只要拿到90分就可以过。这里，驾校为了保证自己的声誉，也为了提高通过率，会在考前进行一次模拟考试(Probetest)，这个考试的要求也会更高，要求正确率要达到95%以上才可以通过，并且能够参加理论考试。
这里还是向大家强调一下理论知识的重要性。我以前只是刷题过的考试，结果理论不会，比方说市内限速多少，先行权之类的不理解，到了上路就会有很多麻烦 。
另外还是建议大家买一本教材，在课上也要认真听讲，回去复习一下当天学习的要点。
如果准备考试的话，建议用一些手机上的app来刷题，我用的是 Theorie24，一般来说刷到90%以上的正确率，而且是绿色就可以去参加理论考试了。
理论考试建议大家在确定一定能过的时候再去考。因为如果理论不过要等14天才能再考，而且还要多交一次考试费，十分不划算。
上路
如果你的理论已经过了，而经过漫长的等待，教练联系你可以练车了，或者是紧接着考过马上就上路，那么恭喜你！在德国学车，上路是简单粗暴的，直接让没摸过方向盘的人去开车，而教练坐在副驾指导你怎么开，当然他也有刹车离合和油门，保证开车的安全。像我第二次上路就上高速转了一圈，也是非常刺激。
时间和花费
随着练车的开始，也就意味着你要开始花真金白银来学车了，花费也不止停留在报名费，而是每次随着课时的增加，费用也不断上涨。如果是短期的课程，那么钱会从之前付的里面扣。所以说，时间就是金钱。如果想要省钱又快速通过考试，那么就必须要认真对待每一次课，课前预习，课后复习，也要明白自己的弱点在哪里，让教练来多练习。同时，结合一些网上的课程，来增加自己的经验。
基本的练习内容
一般来说分几个基本练车内容：
起步离合换挡
基本是前几个课时的内容，除了熟练挡位，更重要的是熟悉离合。记得教练带我去一个坡上，然后让我不踩刹车和手刹，只是通过调节离合，控制车能够在坡上停住。还有坡道起步的几种方法。
30区，先行权，STOP，倒三角，紧急刹车，人行道
一般来说，除了练多道转弯，大部分的市区内的内容是在30区完成的。这里最重要的概念就是Rechts vor Links，就是在30区如果右边有车一定要停下来让他过。这个也是考试里最容易挂的一个点。如果右边有车停着，但是里面坐着人，也要和他眼神交流后确认才能开。而且有时候会有正三角的牌子上面有个叉，这个也是同理的情况，提醒你前方有个隐秘的rechts vor links的位置。
Stop这个标志看到之后的顺序是，halten，schalten，gucken，这三个动作都做了一遍确定安全了才能开。这个教练教我的顺序我一直不会忘，也就是先停下来，然后再换挡，然后再看有没有车，这样确保能完全停下来。路考的时候我也按照这个顺序，让考官对我有很好的印象。
看到倒三角一般99%是要停下来的，然后看有没有车经过。这个我练车的时候没问题，不过真的拿到驾照，上路自己开车时，很好几次非常惊险，差点出车祸，就是没有停下来看有没有车辆开过，然后要么是别人提醒或者按喇叭，我才急刹车。所以建议大家安全起见，还是停下来多看几次。
紧急刹车是每个路考都会考到的，相对也比较简单，就是教练说停，就要刹车离合踩到底。一般来说是学车最后才会学的。不过实际上还是很有用的一个知识。
在德国开车绝对是行人优先，所以在人行道附近一定要小心，看到行人绝对要慢下来。
高速
高速其实相对简单，主要内容是超车，和速度的掌控，比较难的部分是进入高速时如何并道。这个一般来说还是多积累经验就好了，我的建议就是做好观察，然后如果卡车实在不让你，那就放慢速度，找到空挡再进去。
转弯和变道
这两个一起写的原因就是因为我实在是被坑过。。第一次路考不过就是因为转弯时变道了。所以，转弯前往不能变道，这个是血的教训啊。还好，在第二次路考时我完美克服了这个问题，最后过关。
其实，听说很多朋友路考不过的原因也是这样的。尤其是和公交车道有关时，这种情况就更明显了。德国的公交车道一般来说两种，一种是实线的，一种是虚线的。而他们都是在最右侧。所以如果你要右转的时候，注意观察右边的道，如果是实线，那就前往不要碰，转进它左边的那条。而如果是虚线，那就不要犹豫，一定要转进公交车道，不然就是转弯时变道，路考就直接不算过。
另外，转弯时也是要遵守先行权，左转要让直行和对面右转的车，也要让行人，同样，右转也要让行人。
如果是多道转弯的话，一般推荐在右侧的道，如果是左转，在右侧的道可以转一个大弯，比较容易，而右转也是这样。记住要待在自己的道里。
乡间小道
一般还要开3个小时左右的山路和乡间小道，这也是提高车技的关键的机会。如果教练带着进山路，那么最重要的就是转大弯之前，U形弯一般要记得先减速，转弯之后再加速。我经过几次这样的考验之后，对于转弯的理解大大增强了，之后回到市内再转弯就变得更加得心应手。
另外还要注意的就是看到黄色的牌子，就是到市区了。记得是限速50，这个不仅是考试需要，而且以后自己上路，如果没有注意到很容易吃罚单。
开夜车
夜车一般是找个天黑的时候，可能是晚上7点，夏天天黑的晚，估计要到9点。然后开2个多小时的车，首先会教你各个灯的运用，什么时候开大灯，几个灯怎么开，然后夜间的一些理论，比方说白天能开70，晚上最多开多少。有时候因为视野的局限，所以相对速度也是降了一些。晚上一般人不多车也少，所以相对路上也没什么状况。这里我想说的就是很多人开夜车不开大灯，这个时候，如果你后面的车一直在闪你，那么唯一的可能就是你忘记开大灯了。
停车
侧边停车，如果不熟悉的话就多找教练练练。其实德国对停车的技术要求不是很高，我在路考的时候也是因为不知道怎么停而很尴尬，后来考官还指导我两下，最后还是给我过了。所以在德国开车还是安全第一。
路考
路考一般来说是教练觉得你练的差不多了，就可以报名路考，考一次是200欧左右。
准备
我在这里强烈建议大家考前去看看internet fahrschule的视频，他有真实的路考模拟视频，一个小时左右，我当时就是翻来覆去的看了快10遍，最后路考一点也不紧张了。 链接在此。
考试
当天教练会开车先带你练个半小时左右，热身一下，然后开去考点，考试点一般是在tuv的点，到了之后等考官过来，简单的打招呼之后回答一些理论题，然后就可以开始考。这个时候教练在旁边基本上是不会做什么，偶尔和考官聊天，而考官告诉你下一步怎么开。我考试的当天，教练还给我预测了一下考官的喜好，说他平时哪些路，而这些路我们都练过，大大增强了我的信心。之后神奇的是竟然被教练完全正确地猜中了。只是中途有个地方考官和我说要右转，说的太晚了，我一紧张拨到了雨刮器，不过还好，没有什么问题。最后顺利开回tuv，这时考官会和你说过了没有。如果没过会拿出一张纸，说你哪个地方不好，为什么没过。如果过了就马上拿出事先准备好的驾照，然后恭喜你，考试顺利通过了！
路考没过怎么办？
一般来说教练会再约几次练车的机会，也是帮你练习之前做的不好的地方。之后再报名考试。注意如果拖得太久，到理论考试通过一年以上还没过路考，就要再考一次理论了。所以大家提前做好规划是很重要的。当然，如果是觉得驾校或者教练太差，也可以换教练。
什么时候需要换教练
无论是我个人的经历，还是别人的经验来看，遇到不靠谱的教练，最好还是早点去换掉。我有个朋友，他和我同一个驾校，我两周就考到驾照，他前前后后练了半年，花了快3000多欧，连高速都还没上。我听到这个消息很吃惊，没想到教练之间差距还这么大。
像是我上一个的教练也是，练车的时候不说重点，就和我聊一些家长里短拖延时间，没事也要给我增加课时，结果自己在练车的时候玩手机，因为一些重要的要点没有学到，第一次路考我也挂了，总之这种教练实在让人很无语。而我之后遇到的教练也是很负责，平时废话不多，不过该教的都会教，也会适当批评，我也可以学的很多。所以建议大家，如果发现教练在明显的拖时间，除了提醒他教要点之外，真的应该想想要早点换个教练吧。